2級電気工事施工管理技士 過去問
令和7年度（2025年）前期
問28 (ユニットC 問18)

張力調整装置はテンションバランサとも呼ばれ温度変化による電車線のたるみ過ぎ又は張り過ぎを防止するものです。よってこちらは正しいです。

張力調整装置には手動で張力調整装を行う手動式と電車線の伸縮に自動的に対応する自動式に分類されます。よってこちらは正しいです。

ばね式バランサは鋼鉄製のばねの伸縮によって張力を調整し、自動式に分類されます。よってこちらは正しいです。

滑車式バランサは重すいと滑車でワイヤーを調整する自動式の張力調整装置となります。よってこちらは誤りです。

滑車式バランサは「自動張力調整装置」に分類されます。

滑車とおもりの組み合わせによって、電車線の張力を自動的に一定に保つ仕組みになっており、手動で調整するものではありません。

電車線は気温で伸縮するため、張力調整装置で一定張力を保つ必要があり、適当です。

張力調整装置には、一般に自動張力調整装置（カウンターウェイト式・ばね式など）と手動張力調整装置（固定端で調整）の2種類に分類され、適当です。

自動式には、重錘式（カウンターウェイト）、ばね式などが存在し、適当です。

滑車式バランサは「自動張力調整装置」の一種であり、手動式ではないため、不適当です。手動式は、基本的に固定端でボルト等により張力を調整する方式であり、バランサ（重錘・ばね・滑車）は使用しません。