2級電気工事施工管理技士 過去問
令和6年度(2024年)前期
問10 (ユニットB 問6)
問題文
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問題
2級電気工事施工管理技士試験 令和6年度(2024年)前期 問10(ユニットB 問6) (訂正依頼・報告はこちら)
- 分相始動法
- 全電圧始動法
- リアクトル始動法
- スターデルタ(Y-△)始動法
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この過去問の解説 (3件)
01
この問題は、三相誘導電動機の始動方法に関する知識を問うものです。
三相誘導電動機は、いくつかの方法で始動させることができますが、その中に単相用の始動法が紛れていないかを見極めることがポイントです。
それぞれの選択肢を確認します。
誤った記述です。
これは単相誘導電動機で使われる始動法です。補助巻線とコンデンサなどで位相差をつけて始動させます。三相誘導電動機では使われません。
この問題は、最も不適当なものを選ぶ問題なので、この選択肢が正解です。
正しい記述です。
電源電圧をそのまま電動機にかけて始動する方法です。容量が小さな電動機に使われます。
突入電流が大きくなるため、大型では使われにくいです。
正しい記述です。
始動時にリアクトル(リアクタンスの大きいコイル)を直列に入れて電圧を下げ、突入電流を抑える方法です。始動後はバイパスして全電圧に戻します。
正しい記述です。
始動時に巻線をスター(Y)接続にして電圧を抑え、定常運転に達したらデルタ(△)接続に切り替える方法です。三相誘導電動機の代表的な始動法のひとつです。
分相始動法は三相誘導電動機では用いられません。
これは単相モーター用の始動方式であり、他の選択肢は三相誘導電動機で使われる適切な方法です。
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02
三相誘導電動機とは、三相交流電圧を動力として回転する電動機です。
三相誘導電動機の始動方法には、始動電流を抑えつつ、適切にトルクを発生させる方法があります。
以下でそれを解説していきます。
誤りです。
分相始動法とは、単相誘導電動機を始動するための方式の一つです。
主巻線と、インダクタンスの小さいコイルを繋いだ補助巻線からなります。
両巻線に位相差を与えて二相電源に近い波形を作り出し、回転磁界を発生させます。
これにより、始動トルクを得る構造となっています。
三相誘導電動機には適用できません。
正しい内容です。
三相誘導電動機に適用可能です。
全電圧始動法とは、電動機に定格電圧を直接印加して、始動させる方式です。
正しい内容です。
三相誘導電動機に適用可能です。
リアクトルとは、電流の流れを制御するコイル状の装置で、交流回路におけるコイルの抵抗をリアクタンスといいます。
リアクタンスを発生させることで、電流の変動を緩和する働きがあります。
リアクトル始動法とは、リアクトルを電源側に挿入し、電圧を下げて始動する方式です。
始動電流を抑えながら始動が可能です。
始動電流が減少したら、リアクトルを短絡して、始動状態を維持します。
正しい内容です。
三相誘導電動機に適用可能です。
始動時にスター結線にして、電圧を低くし、加速後にデルタ結線に切り替える方式です。
始動電流を1/3に抑えることができます。
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03
三相誘導電動機の始動法に関する問題です。
誤
単相電動機の始動法です。
分相始動法は、単相電動機の始動法の1つです。
主巻線と始動巻線を直角とした回路で、始動巻線の巻線を細線により少なくし、主巻線からの抵抗が大きくなり、リアクタンスは小さくなるため、始動巻線の電流位相が進み、主巻線と始動巻線の磁束に位相差ができて回転磁界ができます。
回転磁界によって、回転子が回転して回転数が同期速度に達すると、遠心力開閉器が開放されて始動巻線が自動的に回路から外されます。
正
三相電動機の始動法です。
電動機の巻線に全電圧(100%)を初めから掛けて、電動機を始動します。
電動機に大きなトルクが得られ、始動時間が短時間という利点がありますが、始動電流が大きすぎる場合があり、異常電圧降下が起こる原因となります。
電源容量の小さい電動機の場合であれば、この使用法が使われます。
正
三相電動機の始動法です。
電動機の一次側にリアクトルを入れ、始動時に電動機に掛ける電圧を、リアクトルの電圧降下分だけ下げて、電動機を始動します。
始動電流(約50%)や始動トルク(約25%)は、タップの切換えによって調整が可能ですが、電動機の回転が上がるほど、加速トルクの増加が大きくなります。
欠点として、価格が高いこと、始動電流のわりに始動トルクの減少が大きいことがあります。
正
三相電動機の始動法です。
電動機の始動時には、デルタ結線回路で運転し、定常状態になったときに、本来のスター結線回路に切り替えます。
始動電流、始動トルクともに、直入れ方式に比べ、1/3 (33.3%)で、相電圧は 1/√3 になり、始動時の電圧降下を回避でき、安価に回路構成ができます。
欠点としては、始動時の加速トルクが小さく、始動時の電流やトルクの調整は不可です。
3.7 kWを超える電動機には、この始動法が使われます。
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